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點解青山公路咁少交通服務?
點解青山公路(深井段---三聖段)咁少巴士交通服務? 人口都比以前多左,但巴士服務沒有增加,反而減少。 例如: 52X 以前5-15mins一班,而家6-18mins一班 61M 增加左少少 234A 以前10mins一班,而家15mins一班 962 增加左班次,但都是不足 962B 暫時只是繁忙時間增加左1-2班車外,非繁忙完全唔掂(30mins),走左班都唔知點 點解青山公路交通服務一直不足呢?
最佳解答:
因為屯門公路的關系吧，屯門居民可直接選擇經路門公路的路線 三聖附近一帶，有巴士直上屯門公路 (不經青山公路) (60M, 60X 巴士) 61M 巴士，不經深井一帶。 234A 和 234B 依家提供聯合服務，也因為人流問題，應該還有不少減班空間。 青山公路一帶由於居民人數遠遠不及整個屯門區人數多，所以有什麼好東西也會屯門區用完先到青山公路居民用。 而且青山公路一帶也有班次頻密專線小巴 和 更平車費與巴士搶客 再者非繁忙時間青山公路人流不足夠支撐路線運作，只好由減班次方面入手 5~18 分鐘已不算耐了，巴士有些路線要 30~40 分鐘一班車既呢 但由於青山公路一帶已有班次密頻的紅色小巴服務 (經荃灣葵涌, 而且可直接到市區)，影響只是輕微；不過如想坐平車就要自己想一下辦法囉，因為車費最平不等於最快。
其他解答:
因為該區居民唔係太多, 或多數業主同住戶有車關係, 所以交通服務都係比較不足. .|||||點解青山公路咁少交通服務? 除了樓上expertuser2004 [博士級 2 級] 圖片參考：http://hk.yimg.com/i/auc/16/auc_phv_16.gif 所講的兩個因素，就是三聖有屯門公路車，以及紅色小巴 (其實仲有綠色小巴) 服務外，我們不如再反過來想一想：乞巴需要大量投放資源在青山公路嗎?? 首先，青山公路沿線物業，大部份都是私人屋苑 (如黃金海岸一二期，雅德苑....等) 和三層式低密度豪宅 (如蒙地卡羅，文豪別墅，清麗灣別墅....等)，青龍頭一帶也是帝華軒，龍騰閣和浪翠園，至於深井一帶，也是碧提半島和海韻花園。 住得以上的，擦鞋地說一句，都是非富則貴的有錢人家，出入也是用私家車代步，他們有坐巴士的必要嗎???? 如果發問者是住屯門的話，每朝早上一定會見到大量私家車在小欖和深井交匯處轉入屯門公路；放工時間，屯門公路入屯門方向，在深井交匯處也一定出現一條私家車龍，足以證實住青山公路的有車一族是佔大多數。 扣除了以上的有車一族，九巴要服侍的，便可能是無車一族和到市區上學的學童，但需求量相信已不及屯門人，所以，青山公路交通服務比屯門的為疏，是可以理解的。 第二，就是餘下的人在非繁忙時間需要使用九巴的可能性。 我們從第一點已經把所有上班族和學生哥扣起，餘下的相信便是師奶一族，以及她們的傭人 (如有)，老實說，這些人相信要離開屋企的唯一可行性，便是出外買餸，但不要忘記，深井和黃金海岸商場也已經有超市滿足這些人的需要。就算他們要到三聖或荃灣買餸的話，也是佔少數，所以我們也難說服九巴為買餸的師奶和傭人提供頻密的巴士。 提醒發問者，九巴雖然是負責服侍市民的交通，但同時也要服侍股東們的荷包，如果要用頻密班次來服侍小數市民，對股東而言這便不是服侍，而是虐待。|||||幾多客幾多車 繁忙時間都坐唔滿...點解會係不足呢 班次疏...郊區係咁!!! 你睇睇960同263...上唔到車 d車唔比果d線唔通比埋234A/B咩?! 962B全日5分一班好唔好...帝!!! 2007-09-27 23:58:43 補充： 仲有城巴已經好努力係5號路線系列同10號路線等調車做962系路線依家西區班居民已經媽媽聲...... 2007-09-28 00:01:57 補充： 53大把位...你唔坐就閣下既問題仲有香港整體人口有一定既增長但全港巴士總數大致與以前相若咁巴士從何來呢?繁時都坐唔滿就要削班調車給最有需要的路線|||||因為佢係高速公路...掛
點解青山公路咁少交通服務?
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發問:點解青山公路(深井段---三聖段)咁少巴士交通服務? 人口都比以前多左,但巴士服務沒有增加,反而減少。 例如: 52X 以前5-15mins一班,而家6-18mins一班 61M 增加左少少 234A 以前10mins一班,而家15mins一班 962 增加左班次,但都是不足 962B 暫時只是繁忙時間增加左1-2班車外,非繁忙完全唔掂(30mins),走左班都唔知點 點解青山公路交通服務一直不足呢?
最佳解答:
因為屯門公路的關系吧，屯門居民可直接選擇經路門公路的路線 三聖附近一帶，有巴士直上屯門公路 (不經青山公路) (60M, 60X 巴士) 61M 巴士，不經深井一帶。 234A 和 234B 依家提供聯合服務，也因為人流問題，應該還有不少減班空間。 青山公路一帶由於居民人數遠遠不及整個屯門區人數多，所以有什麼好東西也會屯門區用完先到青山公路居民用。 而且青山公路一帶也有班次頻密專線小巴 和 更平車費與巴士搶客 再者非繁忙時間青山公路人流不足夠支撐路線運作，只好由減班次方面入手 5~18 分鐘已不算耐了，巴士有些路線要 30~40 分鐘一班車既呢 但由於青山公路一帶已有班次密頻的紅色小巴服務 (經荃灣葵涌, 而且可直接到市區)，影響只是輕微；不過如想坐平車就要自己想一下辦法囉，因為車費最平不等於最快。
其他解答:
因為該區居民唔係太多, 或多數業主同住戶有車關係, 所以交通服務都係比較不足. .|||||點解青山公路咁少交通服務? 除了樓上expertuser2004 [博士級 2 級] 圖片參考：http://hk.yimg.com/i/auc/16/auc_phv_16.gif 所講的兩個因素，就是三聖有屯門公路車，以及紅色小巴 (其實仲有綠色小巴) 服務外，我們不如再反過來想一想：乞巴需要大量投放資源在青山公路嗎?? 首先，青山公路沿線物業，大部份都是私人屋苑 (如黃金海岸一二期，雅德苑....等) 和三層式低密度豪宅 (如蒙地卡羅，文豪別墅，清麗灣別墅....等)，青龍頭一帶也是帝華軒，龍騰閣和浪翠園，至於深井一帶，也是碧提半島和海韻花園。 住得以上的，擦鞋地說一句，都是非富則貴的有錢人家，出入也是用私家車代步，他們有坐巴士的必要嗎???? 如果發問者是住屯門的話，每朝早上一定會見到大量私家車在小欖和深井交匯處轉入屯門公路；放工時間，屯門公路入屯門方向，在深井交匯處也一定出現一條私家車龍，足以證實住青山公路的有車一族是佔大多數。 扣除了以上的有車一族，九巴要服侍的，便可能是無車一族和到市區上學的學童，但需求量相信已不及屯門人，所以，青山公路交通服務比屯門的為疏，是可以理解的。 第二，就是餘下的人在非繁忙時間需要使用九巴的可能性。 我們從第一點已經把所有上班族和學生哥扣起，餘下的相信便是師奶一族，以及她們的傭人 (如有)，老實說，這些人相信要離開屋企的唯一可行性，便是出外買餸，但不要忘記，深井和黃金海岸商場也已經有超市滿足這些人的需要。就算他們要到三聖或荃灣買餸的話，也是佔少數，所以我們也難說服九巴為買餸的師奶和傭人提供頻密的巴士。 提醒發問者，九巴雖然是負責服侍市民的交通，但同時也要服侍股東們的荷包，如果要用頻密班次來服侍小數市民，對股東而言這便不是服侍，而是虐待。|||||幾多客幾多車 繁忙時間都坐唔滿...點解會係不足呢 班次疏...郊區係咁!!! 你睇睇960同263...上唔到車 d車唔比果d線唔通比埋234A/B咩?! 962B全日5分一班好唔好...帝!!! 2007-09-27 23:58:43 補充： 仲有城巴已經好努力係5號路線系列同10號路線等調車做962系路線依家西區班居民已經媽媽聲...... 2007-09-28 00:01:57 補充： 53大把位...你唔坐就閣下既問題仲有香港整體人口有一定既增長但全港巴士總數大致與以前相若咁巴士從何來呢?繁時都坐唔滿就要削班調車給最有需要的路線|||||因為佢係高速公路...掛
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