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10分,最佳20分...屯門區巴士一問???~~(52x,57m,59a,61m,66,66m)
發問:
點解52x,57m,59a,61m,66,66m比其他屯門區巴士(58m,58x,59m,59x,60m,60x...)嘅客量稍微較低??52x點解只可要到深水埗,其他屯門特快路線最近都去到旺角,52x點解廷長唔到旺角,就算唔行彌敦道,行內街都可以架???
最佳解答:
屯門區幅員廣闊, 有部份地區人口偏低絕對唔出奇, 但係樓主提到既幾條路線, 服務對象完全唔同, 小弟用屯門人身份簡評下呢幾條線: 52X--服務對象係青山公路沿線居民, 自1982年50號取消之後青山公路出九龍市區唯一巴士路線, 相對其他屯門區巴士路線, 52X只出到深水埗真係有D不足, 屯門區議員朱順雅不斷向運輸署要求延長52X至柏景灣, 但到現時為止仍然未落實, 青公居民出油尖旺依舊要搭十分極端既紅色小巴(出市區成兩個鐘, 因為要狂兜兼等客, 入屯門只需15分鐘, 因為超超速), 或者用八達通搭61M轉234X出油尖旺; 57M--一條令人莫名其妙既路線, 服務地區少乘客少, 但係九巴比57M既資源甚佳, 一早有低地台巴士, 加上幾密既班次, 令巴士大部份時間都有位坐! 以個人意見, 57M應該延長至良景田景建生寶田, 最少都大興村, 以免浪費資源; 59A--冇辦法! 自從荃灣路通車, 59X投入服務, 59A重要性大減係意料之中, 但係又唔可以取消, 因為屯碼區居民到葵青返工既亦唔少; 66--係屯門公路第一條巴士路線, 但經過近三十年發展, 屯門區已經衍生出數十條更快捷既替代路線, 但66依然有甚多流水客, 處境基本上同70差不多; 61M--客量絕對唔低, 只係一向比三聖區區議員多次干預, 令61M遲一年多至全冷, 同埋近呢幾個月至加車; 61M未全冷之前, 天氣熱加上班次疏到可以令人發火, 而且全線車隊有三份一係熱狗, 數量係屯門線之冠, 呢兩個因素加埋, 61M經常成為火辣沙甸魚--爆滿既熱狗! o係荃灣等一班61M, 可以見到有7-10班58M, 3班59A, 3班67M, 2班57M!
其他解答:
由於運輸署零監管的關係,引至九巴在路線編排上沒有任何按居民生活需要。 59X經常脱班,乘客在長遠路程包受企位之苦! 由屯門至荃灣之M線系列的巴士又不願增加中途站在荃灣西鐵站。 因此,此信訊息除向運輸署作出嚴正訴求之外,更會向各大媒體發放,藉輿論壓力交通媒體就遍遠地區交通問題作出正視。 從我的 iPhone 傳送
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